branchement d'un relais

quelqu'un connait le branchement "normalisé" d'un relais 12v 4 broches ? (bornes 30-85-86-87) car j'ai passé pas mal de temps sur différents sites , il n'y a pas deux qui dise la même chose . +batterie = ? masse= ? arrivée de jus après contact = ? vers accessoire à brancher = ? merci d'avance

Tu trouvera tout en bas de la page un schéma très clair ! ! !
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet387026.htm



Pour faire simple, en alimentant ta bobine, c'est à dire d'envoyer du jus entre 86 et 85, tu va fermé le contact 30-87, et si tu met le + sur le contact 30 tu laissera donc passer à son tour du jus à la sortie 87.
Mais tu peux tu peux mettre le + sur le 87 car ce n'est qu'un simple contact, peu importe le sens, et le jus sortira sur la sortie 30.

Donc:
+ batterie sur 86 et 30
- batterie (ou masse) sur 85
Le 87 va donc à ton dispositif à alimenter.
ou
+ batterie sur 86 et 87
- batterie (ou masse) sur 85
Le 30 va donc à ton dispositif à alimenter.


Et pour info, tu peux aussi inverser les polarités sur 85-86. Si l'un est + l'autre doit être -, c'est tout.

J'espère ne pas mettre emmeler les pinceaux !

ouais .....et je branche ou , mon "arrivée de jus après contact" ? sinon j'ai trouvé ça : dit moi si ce schéma tient la route !!!

en fait , le schéma correspond à ta première manip ... donc ça doit être tout bon !!

Un relais, c'est un contact commandé par un électroaimant.
85 et 86 c'est la commande de l'électroaimant donc un ira au moins, l'autre sera un + commandé (ou l'inverse si la commande est une masse mais il faut un + et un - pour exciter l'électroaimant)

Et 30/87, c'est le contact commandé, ce que tu dois relayer donc un + direct batterie et l'autre vers l'accessoire à alimenter.
Ca marche comme ça quelque soit l'accessoire à brancher.

donc le schéma de branchement est correct en somme !!! mais quel est le risque jeannot si on se plante de branchement ? de cramer le relais , je suppose .

ok j'ai pigé , merci les gars d'avoir éclaire ma lanterne

la j'ai bon ?

Pour moi ça colle, si ton 86 est un vrai +12V direct.

C'est quoi ton +FEU exactement ?
Et c'est des poignées chauffantes que tu installe ?

clautic a écrit:donc le schéma de branchement est correct en somme !!! mais quel est le risque jeannot si on se plante de branchement ? de cramer le relais , je suppose .

Normalement, pas d'ordre de branchement entre les bornes 30 et 87.
Entre 85 et 86, si nécessité d'en respecter un, c'est repéré sur le relais par le symbole de la masse (l'espèce de petit balais penché...) mais normalement, pas d'ordre non plus.
Par contre, si mélange entre les deux paires citées, soit ça ne marche pas, soit le relais crame.

Bacca a écrit:Pour moi ça colle, si ton 86 est un vrai +12V direct.

C'est quoi ton +FEU exactement ?
Et c'est des poignées chauffantes que tu installe ?

ouais c'est pour des poignées , certain les branche directement au + batterie , moi je préfère les brancher après contact , et avec un relais . le feu en question ça serait de piquer du jus au feu arrière (c'est après contact) mais je peut piquer ailleurs , boite à fusible par exemple , je ne me suis pas encore penché trop sur ce point . qu'est ce que tu entend par "si ton 86 est un vrai +12 v direct" , tu as peur pour l'ampérage ?

Je pense que bacca te mets en garde au cailloux ton plus alimente déjà un truc un poil gourmand, et là l'ampérage merdouillerai ton montage. Dans tous les cas, attend d'être en vitesse de croisière avant de pomper, et coupe au ralentit ou en ville. Entre la section de cable, ta batterie et ton régul... Pis chez nous y'a que les lopettes qui ont froid (ou ceux qui ont des motos crading et roulent tous les jours)

Oui, en effet, je pense qu'après un feu c'est pas judicieux...Pour de multiples raisons, mais ne serais-ce que pour le futur dépannage électrique ! Non sérieusement essai de choper un + batterie (protégé avec fusible aussi!). Pour la consommation je suis pas trop inquiet... C'est pas du 1000W !